Временами на форуме молодые камрады или коллеги задумываются, какую же машину взять первой. Вкусовые пристрастия и ценовые ограничения у всех разные, как наборы фломастеров. По своему небольшому опыту спешу поделиться наблюдениями.<\/p>\n
Мечты о «дорогой» машине стоит отбросить на некоторое время. Не стоит надеяться, что после автошколы у вас достаточно опыта. Будем реалистами. Чаще всего его мало. Скорее всего недостаточно, чтобы адекватно реагировать на все потенциальные угрозы на дороге. Обучение в автошколах не достигло уровня ДОСААФ, выпускающего опытного водителя. Начинать стоит с недорогого, но надежного автомобиля. Речь не идет в ключе, чтобы не жалко было разбить, лишь о том, что ошибки неизбежны. Счастье вам, если удастся их избежать, но всерьез исключать вероятность неудачного исхода не стоит. Стоимость ремонтов нужно учесть, хотя бы стоимость нормо-часов у дилера или альтернативы.<\/p>\n
Следующий момент, который ни в коем случае не стоит сбрасывать со счетов, — обслуживание автомобиля. Машина не ограничивается тем, что в нее сели и поехали, лишь бы бензин был. Автомобиль нуждается в периодическом обслуживании. Существуют определенные интервалы, у разных производителей по-разному: от 5-7 до 20 тысяч или раз в полгода-год, в которые вам необходимо посетить сервис для замены масла, фильтров, свечей зажигания и, возможно, других элементов. Выбирать стоит из стоимости запчастей и стоимости обслуживания.<\/p>\n
Если вдруг вы решили взять автомобиль в кредит по программе автокредитования, обратите внимание на то, что банк обяжет вас купить не только само собой разумеющийся полис ОСАГО, но и полис КАСКО. То есть к ежегодным расходам на автомобиль смело прибавляйте 12-20% стоимости автомобиля. Оформлять полис придется каждый год, пока выплачиваете кредит. Поскольку водитель только начинает вливаться в ряды автолюбителей, коэффициент страховые компании возьмут самый высокий. Таким образом, страховые компании покрывают риски от ошибок молодого водителя.<\/p>\n
Следующий в очереди на то, чтобы увеличить стоимость владения автомобилем и снять с вас немного денег на то, на се — государство. Не забывайте, раз в год вам нужно будет оплатить транспортный налог. Чем больше лошадиных сил у вас под капотом, тем больше вам нужно будет платить. Вилка 1000-5000 рублей в год по данным на 2014 год за 100-200 лошадиных сил. Однако за 250 лс придется уплатить уже в районе 15000 рублей. Не стоит забывать о расходе бензина, стоимость его год от года только увеличивается.<\/p>\n
Чтобы избежать лишних ремонтов, лучше всего присматриваться к новому автомобилю. Сам родоначальник автопрома, Генри Форд, говорил: «лучшая машина — новая машина!». Выбор за вами. Делайте его осознанно, с оглядкой на все факторы. Денежный вопрос является немаловажным и его не стоит сбрасывать со счетов.<\/p>\n", "date_published": "2014-01-24T23:17:47+03:00", "date_modified": "2014-01-24T23:22:28+03:00", "tags": [ "автомобиль", "водитель", "Генри Форд", "ДОСААФ", "КАСКО", "налог", "нормо-час", "ОСАГО", "транспортный налог" ], "_date_published_rfc2822": "Fri, 24 Jan 2014 23:17:47 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "43", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "12", "url": "https:\/\/skurudo.ru\/all\/dancing-around-ford\/", "title": "Пляски вокруг Форда", "content_html": "
Забавная история приключилась с моей малышкой. В один прекрасный зимний день машина не завелась. Есть свет в салоне, фары горят, стартер крутит, но не заводится. Сначала подумал на аккумулятор, но глядя на первичные данные как-то не похоже было. Дальше пошли теории пострашнее. Проверил не выстрелил ли предохранительный патрон топливного насоса, который блокирует подачу топлива в случае ДТП. На всякий случай, вдруг было ложное срабатывание. Но с ним было все в порядке. Свечи были в норме, меняю раз в 10-15 тысяч. После чего пошли версии пострашнее, вроде топливного насоса или проблем в прошивке двигателя (навеяло форумом ФФКлаб).<\/p>\n
Мучения и терзания прекратились, когда накинули клемы от бустера на аккумулятор и подождали. Аккумулятор зарядился и машина завелась. Тестирование показало, что за 4.5 года что-то таки сломалось внутри аккумулятора, скорее всего одна из пластин. Заряд держался, но тестирование аккумулятор не проходил. Так что самое первое предположение оказалось правильным. Надо бы больше доверять своим инстинктам.<\/p>\n", "date_published": "2014-01-04T22:54:38+03:00", "date_modified": "2014-01-24T23:28:16+03:00", "tags": [ "Ford", "Ford Focus", "автомобиль", "аккумулятор", "Генри Форд", "неисправность" ], "_date_published_rfc2822": "Sat, 04 Jan 2014 22:54:38 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "12", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } } ], "_e2_version": 4116, "_e2_ua_string": "Aegea 11.2 (v4116)" }