Выбор первой машины

Fri, 24 Jan 2014 23:17:47 +0300

Временами на форуме молодые камрады или коллеги задумываются, какую же машину взять первой. Вкусовые пристрастия и ценовые ограничения у всех разные, как наборы фломастеров. По своему небольшому опыту спешу поделиться наблюдениями.

Мечты о «дорогой» машине стоит отбросить на некоторое время. Не стоит надеяться, что после автошколы у вас достаточно опыта. Будем реалистами. Чаще всего его мало. Скорее всего недостаточно, чтобы адекватно реагировать на все потенциальные угрозы на дороге. Обучение в автошколах не достигло уровня ДОСААФ, выпускающего опытного водителя. Начинать стоит с недорогого, но надежного автомобиля. Речь не идет в ключе, чтобы не жалко было разбить, лишь о том, что ошибки неизбежны. Счастье вам, если удастся их избежать, но всерьез исключать вероятность неудачного исхода не стоит. Стоимость ремонтов нужно учесть, хотя бы стоимость нормо-часов у дилера или альтернативы.

Следующий момент, который ни в коем случае не стоит сбрасывать со счетов, — обслуживание автомобиля. Машина не ограничивается тем, что в нее сели и поехали, лишь бы бензин был. Автомобиль нуждается в периодическом обслуживании. Существуют определенные интервалы, у разных производителей по-разному: от 5-7 до 20 тысяч или раз в полгода-год, в которые вам необходимо посетить сервис для замены масла, фильтров, свечей зажигания и, возможно, других элементов. Выбирать стоит из стоимости запчастей и стоимости обслуживания.

Если вдруг вы решили взять автомобиль в кредит по программе автокредитования, обратите внимание на то, что банк обяжет вас купить не только само собой разумеющийся полис ОСАГО, но и полис КАСКО. То есть к ежегодным расходам на автомобиль смело прибавляйте 12-20% стоимости автомобиля. Оформлять полис придется каждый год, пока выплачиваете кредит. Поскольку водитель только начинает вливаться в ряды автолюбителей, коэффициент страховые компании возьмут самый высокий. Таким образом, страховые компании покрывают риски от ошибок молодого водителя.

Следующий в очереди на то, чтобы увеличить стоимость владения автомобилем и снять с вас немного денег на то, на се — государство. Не забывайте, раз в год вам нужно будет оплатить транспортный налог. Чем больше лошадиных сил у вас под капотом, тем больше вам нужно будет платить. Вилка 1000-5000 рублей в год по данным на 2014 год за 100-200 лошадиных сил. Однако за 250 лс придется уплатить уже в районе 15000 рублей. Не стоит забывать о расходе бензина, стоимость его год от года только увеличивается.

Чтобы избежать лишних ремонтов, лучше всего присматриваться к новому автомобилю. Сам родоначальник автопрома, Генри Форд, говорил: «лучшая машина — новая машина!». Выбор за вами. Делайте его осознанно, с оглядкой на все факторы. Денежный вопрос является немаловажным и его не стоит сбрасывать со счетов.

Пляски вокруг Форда

Sat, 04 Jan 2014 22:54:38 +0300

Забавная история приключилась с моей малышкой. В один прекрасный зимний день машина не завелась. Есть свет в салоне, фары горят, стартер крутит, но не заводится. Сначала подумал на аккумулятор, но глядя на первичные данные как-то не похоже было. Дальше пошли теории пострашнее. Проверил не выстрелил ли предохранительный патрон топливного насоса, который блокирует подачу топлива в случае ДТП. На всякий случай, вдруг было ложное срабатывание. Но с ним было все в порядке. Свечи были в норме, меняю раз в 10-15 тысяч. После чего пошли версии пострашнее, вроде топливного насоса или проблем в прошивке двигателя (навеяло форумом ФФКлаб).

Мучения и терзания прекратились, когда накинули клемы от бустера на аккумулятор и подождали. Аккумулятор зарядился и машина завелась. Тестирование показало, что за 4.5 года что-то таки сломалось внутри аккумулятора, скорее всего одна из пластин. Заряд держался, но тестирование аккумулятор не проходил. Так что самое первое предположение оказалось правильным. Надо бы больше доверять своим инстинктам.

Skurudo Blog(post): заметки с тегом Генри Форд

Выбор первой машины

Пляски вокруг Форда